(1) Најчешћа оштећења осовине мотора су: савијање вратила, хабање рукавца, напуклине на вратилу, ломови проширења вратила итд. Намотај вратила се може наћи на стругу са индикатором бројчаника. Када намотај осовине не прелази 0.2 мм, нема потребе да се исправља. Када намотај није велики, часопис се може мало наоштрити. Ако је меандрирање велико, може се исправити вијчаном пресом или калибрисати на стругу са полугом. Ако је меандрирање превелико, осовину је потребно загрејати у ковачници, исправити машином за ковање, а затим обрадити стругом или цилиндричном брусном машином на продужетку вратила и рукавцу.
(2) Када је утор за кључ истрошен, прво можете користити електрично заваривање преклопног заваривања, уклонити шљаку и поново глодати утор на стругу. Када утор за кључ није истрошен, можете користити и трик проширења отвора за кључеве за спасавање, али ширина проширења не би требало да буде већа од 15 ширине обичног отвора за кључеве, а кључ такође треба да реагује на замену. Ако се утор за клин не може проширити, осовина се може окренути под углом и може се изглодати други утор;
(3) За осовину мотора клизног лежаја, када је рукавац мало истрошен, може се обрадити на машини за брушење или стругу, и благо обрезати, али смањење рукавца не може премашити првобитни пречник од {{1} }, а клизни лежај такође треба заменити;
(4) За осовине са пукотинама или пукотинама, замените их новим вратилима. Мала осовина мотора је обично направљена од челика 35 или 45 челика. За осовине великих и средњих мотора, у прошлости припреме нових вратила, хемијски састав и машинско функционисање старог вратила треба анализирати кроз физичко-хемијску лабораторију да би се утврдио заштитни знак челика.